ГПА — ГАЗ ДЛЯ НАРОДА!.. А ЖИЛЬЁ?..

Проблемы здоровья на севере для работников Газпрома приводят к мысли о необходимости переезда на жительство в среднюю полосу России с мягким климатом.
Знатоки мне возразят: «Теперь Газоперекачивающие агрегаты (ГПА) утеплены, не то, что раньше».
И отчасти они правы. На первых мобильных ГПА 70 %  обслуживающего персонала зарабатывало радикулит. Дело в том, что выхлопная шахта даже на неработающем ГПА,  как любая другая высокая труба, создает восходящие потоки воздуха. И в этих потоках холодного воздуха  приходится обслуживать двигатель и другие системы ГПА.  При этом не вполне театральные рабочие позы, в которых оказывается обслуживающий персонал таковы, что средства защиты (штатная роба) оказываются не эффективны.
Итог — простудные заболевания, радикулит.
В тиши начальственных кабинетов это сложно понять …
Проблема переселения людей с севера на государственном уровне  не решается. Вахтовый метод работы частично снижает актуальность проблемы, но только частично.
Поэтому многие риэлторы нашли здесь нишу для приложения своих услуг. И часто вместо пользы приносят своим клиентам вред.
Дело в том, что северяне очень скучают по теплому Солнцу и Сочи или Геленджик для них — мечта, однако часто резкая смена климата при переезде на жительство на юг России для людей в возрасте оказывается вредна для здоровья со всеми вытекающими последствиями.  
Вопросы переезда для северян были и остаются актуальны и с годами на государственном уровне,  не решается несмотря на все перемены, поэтому я нашел возможным предложить переезд не в Сочи или Геленджик, а в Самару — запасную столицу СССР в годы второй мировой войны…

ГПА, газоперекачивающие агрегаты, ГКС, газокомпрессорная станция

Газификация России продолжается.

За несколько лет до чемпионата мира по футболу в Самаре началась капитальная реконструкция всего и повсюду, были заменены устаревшие теплосети и другое техническое  оборудование города. Ранее закрытый для иностранцев город с военно-промышленным комплексом  превратился в гостеприимную хозяйку   любителей футбола со всего мира. Были получены новые автобусы, построено метро, и т.д.  Произошел «Евроремонт» целого города.
По окончанию чемпионата гражданское строительство  сохранило  высокие   темпы.  Новые дома и микрорайоны появляются здесь как грибы после дождя. А почему бы и нет?
Самара, — город с замечательной историей и мягким климатом как никакой другой город России готов принять заслуженных людей Севера!
«Свет и тепло людям» — таков был лозунг строителей первого магистрального газопровода СССР «Бугуруслан – Куйбышев» . Эти слова сегодня стали логотипом  предприятия газовой отрасли в Самаре – «Газпром трансгаз Самара»
«Свет и тепло людям!»  Это говорит «Историческая  Родина  Газпрома» – город Самара!
Самара приглашает на постоянное жительство  и ждет своих героев, — единомышленников  с  Крайнего Севера!
Если идея переезда в Самару Вам приглянулась, могу Вам помочь,
— звоните: +7-966-017-30-85
— или пишите: sag-01@yandex,
— или смотрите здесь: https://clck.ru/Vto2F
— или здесь: https://clck.ru/VcJTs …

Рубрика: Без рубрики, Газпром | Метки: , , , , , , , | Оставить комментарий

Газификация России продоолжается

Газификация России продолжается. C 1974 года Самара подключилась к этому процессу. Наши изделия показали свою надежность как на Крайнем Севере России, так и на жарком юге Узбекистана и Таджикистана. Наши агрегаты эксплуатируются
в Болгарии, Польше, Аргентине, надеемся будут и в Китае.
Сегодня буду кратким, информацию выдаю видеороликом, мне кажется,  это Вам понравится.  

Газпром, Компрессорная станция, ГКС, Газоперекачивающие агрегаты, ГПА, ГПА-63
Газификация России продолжается


E-mail: gpac163@gmail.com

Рубрика: Без рубрики | Метки: , , , , , , | Оставить комментарий

МАГИСТРАЛЬНЫЙ ГАЗОПРОВОД СССР №1

«Бугуруслан-Куйбышев», — так называется первый магистральный газопровод СССР, запущенный в работу в военном 1943 году.
31 августа 2018 года в Самаре предприятием ГАЗПРОМ ТРАНСГАЗ САМАРА на Аллее трудовой славы была открыта в присутствии специалистов смежных отраслей и официальных лиц города и области стела.

Читать далее
Рубрика: Без рубрики | Метки: , , , , , | Оставить комментарий

Двигателю НК-33 открыть дорогу в космос!

ОСТАНОВИТЬ ПАДЕНИЕ !
В конце семидесятых годов прошлого века в  Газпроме  СССР  в связи с износом  основных фондов намечался острый кризис.   Газпрому  на выручку пришел

ГПА, ГПА-63, Газоперекачивающий, агрегат, ГПА-Ц-6,3, Газпром, ГКС,

Газоперекачивающий агрегат ГПА-Ц-6,3 — первый блочный ГПА СССР

Авиапром страны и конкретно  конструктор авиационных и двигателей из Самары Николай Дмитриевич Кузнецов, который для газоперекачивающего агрегата (ГПА) снял с крыла самолета Ту-95 свой  двигатель НК-12, отработавший гарантийный ресурс и  переделал его под нужды Газпрома.При этом Самарским специалистам впервые пришлось  решить проблему перевода  топливной системы  двигателя  с  керосина  на   газ.
А  для обеспечения устойчивой  работы магистрального газопровода  пришлось отказаться от редуктора и  турбину  разделить  на две части. Читать далее

Рубрика: Авиапром - Газпрому. | Метки: , , , , , , , , | Оставить комментарий

Пикирующие гробы Б737 и безопасность полетов

                ПИКИРУЮЩИЕ ГРОБЫ Б737
Предлагаю отвлечься от проблем в Газпроме и  временно забыть про ГПА.
Отвлечься не потому, что газоперекачивающие агрегаты и Газпром стали нам
B737-1 kazan600_600x400не интересны, а потому, что в авиационной промышленности России назревает ситуация, которая может экономику нашего государства отбросить далеко назад, не исключаю, что мы можем оказаться не просто в  экономическом пике, а попадем  в экономический штопор из которого наши управленцы не смогут вывести страну в горизонтальный полет,
я уж не говорю о подъеме… Читать далее

Рубрика: Без рубрики | Метки: , , , , , , | Оставить комментарий

ГОССОВЕТ СОЗДАЕТ ЛЕГЕНДЫ И ВЕДЕТ НАС В ЗАЗЕРКАЛЬЕ

То, что для разведчиков и шпионов легенда – один из основных их инструментов, с помощью которого они внедряются в чуждую, а иногда даже враждебную  им среду, всем хорошо известно. То, что закон для них не всегда обязателен,  мы такжеPutin 284_E
догадываемся, но вот, чтобы легенда стала рабочим инструментом  ГОССОВЕТА,  для меня оказалось  неожиданностью.
В  2016 году на выездном ГОССОВЕТЕ
в Нижнем Тагиле наш Президент поздравил  управляющего директора Пермского  ОАО «Авиадвигатель» Иноземцева А. А.,  как  генерального  конструктора, с выдающимся успехом — разработкой и созданием  нового двигателя ПД-14. Читать далее

Рубрика: Без рубрики | Оставить комментарий

Кто сильнее — Христенко или Путин?

Талантливому конструктору Николаю Дмитриевичу Кузнецову мы обязаны успехами Ch-pt-1в космосе,  комфортом нашей кухни, где голубой огонек газовой плиты согревает не только нашу пищу,  чистым небом над Россией. Его ракетные двигатели надежно поднимали в космос всех наших космонавтов, авиационные двигатели на самолете Ту-95 своевременно обеспечили паритет в холодной войне, которая вроде бы в прошлом, но не совсем… Читать далее

Рубрика: Без рубрики | Метки: , , , , , , | Оставить комментарий

ТВВД НК-93 ЖДЁТ СВОЕГО ЧАСА!

АВИАДВИГАТЕЛЬ НК-93 ЖДЁТ СВОЕГО ЧАСА!
Время  беспечности  прошло, «партнёры» не дремлют! С момента начала перестройки Россия без войны оказалась в положении оккупированного государства и методично сдавала коварному оккупанту одну позицию за другой. Российский Авиапром с двигателем НК-93 не стали исключением.

Генеральный конструктор, Николай Дмитриевич Кузнецов

Генеральный конструктор, Николай Дмитриевич Кузнецов

Но настал момент, когда мы оказались у красной черты, отступать за которую означало окончательно и бесповоротно потерять государственный суверенитет. Читать далее

Рубрика: Авиапром - Газпрому. | Метки: , , , , , | Оставить комментарий

Двигателю НК-93 пожелаем чистого неба!

 НК-93 ЖДЁТ СВОЕГО ЧАСА. 
И, наконец, о последнем,   уникальном «детище»  генерального  конструктора.
В качествеNk93_Frau последнего подарка Газпрому для  Газоперекачивающих агрегатов (ГПА) КБ Н.Д. Кузнецова разработало  новый надежный и высокоэкономичный привод нагнетателя ГПА -наземный двигатель НК-38СТ.
Он был создан на базе Турбо- Винто-  Вентиляторного  Двигателя НК-93, который планировалось устанавливать на магистральные самолёты   Ил-96, Ту-204   и перспективные грузовые Ту-330.
Читать далее

Рубрика: Авиапром - Газпрому. | Метки: , | 2 комментария

Газоперекачивающие агрегаты ГПА-63

Добро пожаловать на наш сайт. В России мы первые!
К концу XI пятилетки в СССР добычу природного газа необходимо было довести до 620… 640 миллиардов кубических метров. Проблема состояла в том, что для обеспечения транспортировки такого количества газа по магистральным газопроводам остро встала задача ввода в действие семейства компрессорных станций с минимальными затратами на их строительство. Газоперекачивающими агрегатами прежнего поколения это сделать было невозможно. Требовалось найти иное решение проблемы.

W777Успехи Куйбышевских авиационных моторостроителей позволили реализовать новые концепции в строительстве эффективных и мобильных газоперекачивающих агрегатов (ГПА) нового поколения. Всем известно, что сердцем любой машины служит двигатель. Без двигателя любая машина становится бесполезной грудой металлолома, поэтому поставка Газпрому необходимого количества двигателей стала ключевой задачей, от решения которой зависел успех решения проблемы в целом. Ответом на поставленную задачу было решение нашего земляка, действительного члена Академии наук СССР, Генерального конструктора Николая Дмитриевича Кузнецова «снять с крыла» стратегического бомбардировщика газотурбинный двигатель НК-12МВ, отработавший гарантийный ресурс. Доработать двигатель под нужды Газпрома и поставить в ГПА в качестве привода газового нагнетателя (компрессора) вместо дизельных или электрических приводов, которые широко использовались до этого.

TU-95-e Читать далее

Рубрика: Без рубрики | Метки: , , , , , | Оставить комментарий