Архив автора: Евгений Картер

Об авторе Евгений Картер

Родился в Куйбышеве, окончил КуАИ, три года работал старшим представителем предприятия в Москве. В трех министерствах и пяти аэродромах столицы представлял свое предприятие, решая многочисленные технические, организационные и юридические вопросы. Затем вернулся в родной город, работал в научно-исследовательской лаборатории КуАИ под руководством Генерального конструктора Николая Дмитриевича Кузнецова, решал вопросы конверсии авиадвигателя НК-12МВ в привод нагнетателя ГПА-Ц-6,3. Совместно с педставителями СМПО им. Фрунзе (г. Сумы) и другими монтировал и запускал газоперекачивающие агрегаты в эксплуатацию...

Внимание, катастрофа! Пристегиваться бесполезно.

ВНИМАНИЕ, КАТАСТРОФА! ПРИСТЕГИВАТЬСЯ БЕСПОЛЕЗНО.  Нормальные люди в России стали заложниками алчности чиновников. Погоня за прибылью уносит человеческие жизни. Самолет Боинг 737, который вытеснил в России наш Ту-154,  динамически не сбалансирован. Вектор силы тяги отказавшего двигателя и вектор силы  на стабилизаторе … Читать далее

Рубрика: Авиапром | Метки: , , , , , , , , | Добавить комментарий

Пикирующие гробы Б737 и безопасность полетов

                ПИКИРУЮЩИЕ ГРОБЫ Б737 Предлагаю отвлечься от проблем в Газпроме и  временно забыть про ГПА. Отвлечься не потому, что газоперекачивающие агрегаты и Газпром стали нам не интересны, а потому, что в авиационной промышленности … Читать далее

Рубрика: Без рубрики | Метки: , , , , , , | Добавить комментарий

ГОССОВЕТ СОЗДАЕТ ЛЕГЕНДЫ И ВЕДЕТ НАС В ЗАЗЕРКАЛЬЕ

То, что для разведчиков и шпионов легенда – один из основных их инструментов, с помощью которого они внедряются в чуждую, а иногда даже враждебную  им среду, всем хорошо известно. То, что закон для них не всегда обязателен,  мы также догадываемся, … Читать далее

Рубрика: Без рубрики | Добавить комментарий

Кто сильнее — Христенко или Путин?

Талантливому конструктору Николаю Дмитриевичу Кузнецову мы обязаны успехами в космосе,  комфортом нашей кухни, где голубой огонек газовой плиты согревает не только нашу пищу,  чистым небом над Россией. Его ракетные двигатели надежно поднимали в космос всех наших космонавтов, авиационные двигатели на … Читать далее

Рубрика: Без рубрики | Метки: , , , , , , | Добавить комментарий

ТВВД НК-93 ЖДЁТ СВОЕГО ЧАСА!

АВИАДВИГАТЕЛЬ НК-93 ЖДЁТ СВОЕГО ЧАСА! Время  беспечности  прошло, «партнёры» не дремлют! С момента начала перестройки Россия без войны оказалась в положении оккупированного государства и методично сдавала коварному оккупанту одну позицию за другой. Российский Авиапром с двигателем НК-93 не стали исключением. … Читать далее

Рубрика: Авиапром - Газпрому. | Метки: , , , , , | Добавить комментарий

Двигателю НК-93 пожелаем чистого неба!

 НК-93 ЖДЁТ СВОЕГО ЧАСА.  И, наконец, о последнем,   уникальном «детище»  генерального  конструктора. В качестве последнего подарка Газпрому для  Газоперекачивающих агрегатов (ГПА) КБ Н.Д. Кузнецова разработало  новый надежный и высокоэкономичный привод нагнетателя ГПА -наземный двигатель НК-38СТ. Он был создан на базе Турбо- Винто-  Вентиляторного  Двигателя НК-93, который … Читать далее

Рубрика: Авиапром - Газпрому. | Метки: , | 2 комментария

Двигателю НК-33 открыть дорогу в космос!

ОСТАНОВИТЬ ПАДЕНИЕ ! В конце семидесятых годов прошлого века в  Газпроме  СССР  в связи с износом  основных фондов намечался острый кризис.   Газпрому  на выручку пришел Авиапром страны и конкретно  конструктор авиационных и двигателей из Самары Николай Дмитриевич Кузнецов, который для газоперекачивающего … Читать далее

Рубрика: Авиапром - Газпрому. | Метки: , , , , , , , , | Добавить комментарий

Вновь о ГПА-63

Газификация России продолжается. C 1974 года Самара подключилась к этому процессу. Наши изделия показали свою надежность как на Крайнем Севере России, так и на жарком юге Узбекистана и Таджикистана. Наши агрегаты эксплуатируются в Болгарии, Польше, Аргентине, надеемся будут и в … Читать далее

Рубрика: Газоперекачивающие агрегаты - ГПА | Метки: , , , , , , , | Добавить комментарий

Газоперекачивающие агрегаты ГПА-63

Добро пожаловать на наш сайт. В России мы первые! К концу XI пятилетки в СССР добычу природного газа необходимо было довести до 620… 640 миллиардов кубических метров. Проблема состояла в том, что для обеспечения транспортировки такого количества газа по магистральным … Читать далее

Рубрика: Без рубрики | Метки: , , , , , | Добавить комментарий

Просто о сложном

Странные мы, все-таки люди: назвали газокомпрессорными станциями (ГКС) то, что по логике правильно называть газоперекачивающими (ГПС). Мы ведь не называем швейную мшину игольчатым механизмом, поскольку в ее конструкци всегда присутствует игла, а швейный цех не называем игольчатым цехом… 

Рубрика: Без рубрики | Добавить комментарий